In1853 liep de Oost Indievaarder Roompot ten onder in de vaargeul de Roompot. Het schip werd gebouwd in Zierikzee 1844. Het was een 3 master volschip en een der laatste ongemotoriseerde der 3 masters in Zeeland.
Roompot is tegenwoordig een van de succesvolste recreatiebedrijven met de oorsprong in Zeeland en genoemd naar de ligging van hun eerste onderneming op noord Beveland.
Lengte 41,88m ik bouw 1:50;met een lengte van 83,88cm.
#admiraliteit #Vlissingen #Zeeuws #Holland
Een zeilboot zonder mast is als een kip zonder kop! De 2 VAURIEN’s zijn bijna klaar voor de schilder, zo goed als alle onderdelen zijn gereed en vandaag zijn de masten gepast. Ze worden in 2 delen gemaakt zodat de zeilen er tussen kunnen als een plankje ham in een sandwich. Het zijn n.l torentuigen die normaal door een gefreesde rails lopen.
De mast is gezet, op dit schip moet hij wat schuin achterover staan. Het maakt het schip loefgierig. In vergelijking tot de lengte van het schip is de mast groot, maar je zult zien dat dit ook echt nodig is. Het is namelijk een gaffel en niet zomaar een, het schip was erg snel en rijkelijk overtuigt. Er komt een enorme boegspriet op voor de kluivers en een ver over de spiegel stekende giek. Met ook bovenin een marszeil, ga er maar aan staan. Ik denk dat in de 18e eeuw menig koopvaarder het zweet op zijn voorhoofd kreeg al hij dit schip van Captain Le Turcq uit Vlissingen op de hielen kreeg. Maar goed Le Turcq was ook de best verdienende kaper van Vlissingen rond 1782.
De eerste maal dat ik oog in oog stond met het wedstrijd zeilbootje VAURIEN was in 1966 op het strand voor Hotel Brittannia in Carnac. Mijn ouders hadden besloten een vakantie te boeken in Frankrijk. Bij toeval waren vanaf het strand voor ons Hotel zeilkampioenschappen voor zowel de VAURIEN en de 470 klasse. Vanaf dat jaar werd er door ons in de VAURIEN gezeild.
Nu beleef ik de lol om naast historische modelbouw 2x een VAURIEN te bouwen. 1:15, ik heb een A-4 tekening gevonden op internet en een paar foto’s. Het zijn scheepsmodellen voor de liefhebber, dus moet je dit zelf uit dokteren. Een leuke bij vangst, op de grotere projecten verlies je weleens even de focus. Afwisseling kan geen kwaad.
Leuk bootje tussen door! In de jaren 60 waren mijn broer en ik ieder de eigenaar van een VAURIEN wedstrijd zeilboot ontworpen in Frankrijk 1951. Een gebouwd in Antwerpen bij Malentier en een bij van de Stad in Zaandam. Stevig mee aan de slag geweest op de Hollandse wateren.
Maar was toen! Zeilen doen we niet meer, maar we praten er nog met weemoed over. Daarom vond ik het tijd allebei de zeilbootjes terug te halen in de familie. Dus op zoek naar de tekening op internet, gevonden 10x10cm, dus flink rekenen om een bootje van 4.08m via mijn “tekening” terug te zetten naar 1:50. Na doorgronding van de constructie een start gemaakt. De kielen zijn gelegd, het geen moeilijke dus een leuke tussendoor naast de Kotter. De Kotter die ik bouw is een stuk complexer, het is de VLISSINGER een zeer snel schip uit 1782 voorzien van 12 zware kanonnen en vreselijk veel zeil. Ca 24 meter lang. Die van mij is circa 48cm van spiegel tot boeg 1:50.
Inmiddels zitten er in mijn spiegel retour schip zeer veel uren. Het resultaat mag er zijn, het schip staat op kleur. Het zijn de kleuren van de grote reder uit Vlissingen die het schip liet bouwen. Nu neem ik een project onderdeel op n.l de neus of wel de boeg dit gaat even duren. Daarom zie ik het als project.
Misschien zul je zeggen, wat doet een fles Gorden Gin op dat schip? Wel geloof het of niet. Maar ik vond de kleur stelling bijzonder en ga deze gebruiken voor zowel de boeg als de spiegel.
De leeuw heb ik in eerder stadium gemaakt van kunststof en hout.
Er gaat een stofdoek over Pierre, wel ingewijden weten dat in de jaren 80-90 door mij een essay geschreven over kaapvaart in de 18e eeuw. Nooit uit gegeven! Ik geloof ca 300 A-4 tjes. Het is een verhaal op basis van geschiedenis momenten. Het geheel is aan elkaar geschreven in de vorm van roman. In de jaren '80 was het culturele bewustzijn van de inwoners van Zeeland nog niet hoog. En was een verhaal over kaapvaart niet zo interessant. Tijden veranderen door Facebook, instagram enz. Heel veel mensen koesteren nu oude filmpjes en foto's van het verleden. We zij bewust over waar we vandaan komen. Dus tijd voor mijn stofdoek. MAAR!
De fantasie van de mensheid moet worden opgeschut en dan komt mijn modelbouw onderneming naar voren.
Waarom niet opzoek naar de schepen die door kaapvaarders werden gebruikt, de snelle kotters met zwaar overtuigde tuigages. Helaas die tekeningen zijn er niet of lijken niet. Zelf ontwikkelen. En dat gaat de lezer van mijn blog mee maken. Ik ontwikkel een kotter met een werkelijke lengte van 24 meter in de verhouding 1:50.
En dan als die replica klaar is gaan we het geheel samenvoegen met de story's, wie weet met popcast. Dus voor mij voorlopig poetsen aan de story en een boot bouwen.
Maar mijn pensioen hobby verplichte mij de schoendoos te openen en het eeuwen oude kolfje van een oude kapitein uit de 17e eeuw op te poetsen en met diverse roestige onderdelen weer respectabel te maken om te showen.
Waarom? Omdat mijn historische replica van een spiegelretourschip uit 1602 een prachtige aankleding kan gebruiken. En zo breng ik een oude jeugd bevlieging na 45 jaar samen als ornement met een mooie culturele zoektocht naar het verleden.
Altijd belangrijk! Een goede stevige presentatie juk. Het model van de Vlissingen is all-in circa 120cm lang.
Ik maak gebruik van een plank van 95cm met twee voeten, er staan aan weerszijden klossen waar de kiel op komt . Centraal zal een brede buikjuk komen om het geheel stabiel te houden. Ik hou van details: al jaren heb ik een oud kolfje uit de 17e eeuw in bezit inclusief opbouw. Als ornament wordt deze centraal "spijkervast" een geheel met het presentatie juk.
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
Wat ook niet uit een modeldoos komt is het hieronder afgebeelde Zeeuwse waterschip. Een waterschip werd gebruikt o.a voor het leveren van schoon zoetwater aan zeilschepen voor de kust vanaf ongeveer 1620. (toen werden ze voor het eerst gebouwd. Ze waren voorzien van een bun. Later zijn ze door vissers in de 17e en 18e eeuw gebruikt als transport van levende vis van en naar de schepen op het water en de wal. Zij leverden ook water en voedsel of reserve materiaal. Deze schepen konden hoog op het strand lopen om met hoog water weer weg te varen. Je ziet ze nogal eens op oude schilderijen van de taferelen langs het strand. Natuurlijk is het Zeeuwse waterschip een variant van de waterschepen die vroeger bestonden rond de Zuiderzee. Zo ging het met alle modellen. Echter de werven bouwden altijd naar eigen inzicht en naar opdracht. Niet een was gelijk. Ze kwamen voor in afmetingen van 10 tot 16 meter. Met name in Zeeland maakte men regelmatig gebruik van de kleinste maat, dus die van mij wordt een 10 meter model. 1:20. Ik maak gebruik van een waterverf prentje voor de uitvoering en wat schetsen.
Momenteel werk ik in de werkplaats Beurenbergh aan 2 projecten; een spiegelretourschip en een Thonier. In ontwikkeling ligt het Zeeuwse waterschip. Door met meerdere projecten aan de gang te zijn, blijft het uitvoeren van dit ambacht aantrekkelijk. Verveling slaat niet snel toe.
Dit schip is mijn rode draad, omdat je zo,n groot project in fasen moet maken, althans ik moet dat. Het moet leuk blijven en daarom maak ik er kleine projecten omheen. Zo werd gestart met een Thonier, ofwel een tonijnenboot uit Frankrijk en staat er een vreemde eend op de werkbank n.l een vliegtuigje. De Nieuport 17 dubbeldekker uit de WOI 1915. Ook leuk en daar draait het om. Dus kom uit je comfort zone en begin gewoon te zagen en te plakken.
Inmiddels is mijn spiegelretourschip bijna "waterdicht", niet dat het schip ooit zal varen, maar na het dicht zetten van het casco komt een nieuwe fase.
Eerst het definitieve juk waar het op komt te staan en dan buitenzijde opschuren en in de eerste beschermlaag
Nu worden de delen rond de spanten gezet en door getrokken naar de boeg en spiegel, boeg en spiegel moeten worden aangesneden. Zodat de rondingen gemaakt kunnen worden met de planken.
Van de week zette ik een overzicht foto op de site repairshop van England en tot mijn stomme verbazing kwamen er meer dan 420 likes binnen en 52 opmerkingen. Kortom men was zeer enthousiast over het werk. Erg leuk!
Er staat momenteel een nieuw project in de wacht, ditmaal geen boot. Even een kleine zijsprong. Op Netflix zag ik de film Fly Boys, die over de tweedekkers van de 1e WO gaat. De inspiratie gaat naar de Nieuport 17, ik ben in de teken fase en het verzamelen van materiaal, wordt leuk. ps 1:15
