Kanonnen aan dek!!

 Wat te doen als je even niet verder kan met plakken? Nou dan ga je afuiten maken. Dat zijn namelijk de houten wagens waarop een kanon staat aan boord van een zeilschip. Ja kan die kanonnen niet vast houden, dus staan ze in een wagen of afuit. De kanonnen heb ik als gemaakt en nu de wagens. Mooie klus als je stil staat. Resultaat wordt later zichtbaar. 

De gouden tip!

Ook deze tip heb ik al eerder geplaatst, toen vertelde ik dat een Engelse modelbouwer de neus vol zette met hout. Waarom? De plankjes moeten op spantjes rond worden gezet op de ronde neus. In dit geval een houten zeilschip. Als de holle ruimten niet solide zijn, is de constructie zwak, maar tevens zullen de latjes niet mooi rond trekken over de neus. Mijn tip is gebruik DAS klei, dat is een hobby "klei" welke snel uit zal harden. Ik modelleer de neus met DAS rond, zorg wel dat er voldoende hout is om op te lijmen.

Inmiddels is mijn spiegelretourschip bijna "waterdicht", niet dat het schip ooit zal varen, maar na het dicht zetten van het casco komt een nieuwe fase. 

Eerst het definitieve juk waar het op komt te staan en dan buitenzijde opschuren en in de eerste beschermlaag

In het hart, van het schip

 Mogelijk heb ik in eerdere blog berichten dit al verteld. Maar elk scheepje dat er wordt gemaakt heeft een hart. In de vorm van een voorwerp met verhaal en verklaring of gewoon wie er in het groot gelukkig mee was. De Vlissingen is typisch een schip waar alleen op de VOC site naam en bouwperiode gekend is, plus misschien nog wat feiten van reizen. Verder is alles vaak een vraagteken. Toch is de Vlissingen uniek, want om te beginnen is zij gebouwd in Middelburg. In Middelburg werden in opdracht van de VOC diverse typen schepen gebouwd waaronder spiegelretourschepen. Dit waren de grootste vervoerders van die tijd, denk maar als mammoet tankers. Ze werden gebouwd tussen de 55 meter en circa 65 meter voorzien van 3 masten. Niet zelden werden zij tevens ingezet in conflicten met England of Frankrijk en zelfs Spanje. Van de Zeeuwen is bekend dat zij een sterke vinger hebben gehad in de handel met Japan, mede door de Vlissingen kon men die sterke vinger hebben. De VOC staat in vaak in de 21ste eeuw in een donker hoekje. Mede door hand en span diensten voor slavernij, maar een helder denkend mens moet slavernij verwerpen, maar ook kijken naar meerdere aspecten. Zoals de ontwikkelingen die de VOC voortbracht op gebied van technieken, introductie van specerijen, thee, koffie en het meebrengen van andere culturen in de vormen van porcelijn verwerking enz. enz. Bij de keuze maken van een afmeting van een spiegelretourschip, dacht ik direct aan de stad Vlissingen. Er zijn meerdere schepen geweest die Vlissingen hebben geheten. Ik koos de Vlissingen gebouwd in 1602. Samen met een beschrijving en een kaart uit de 17e eeuw verstopte ik deze in de buik van het schip. Ik hoop dat deze Vlissingen erg oud gaat worden en waar die terecht gaat komen, tja wie zal het weten. Maar ooit als hij uit elkaar valt komt het verhaal van de Vlissingen uit 1602 eruit vallen. 

Dicht planken is begonnen!

Inmiddels zijn er diverse projecten afgerond. Zodat nu de rode draad de volle aandacht krijgt, de dekken zijn klaar inclusief de bovenopbouw.

Nu worden de delen rond de spanten gezet en door getrokken naar de boeg en spiegel, boeg en spiegel moeten worden aangesneden. Zodat de rondingen gemaakt kunnen worden met de planken. 

Van de week zette ik een overzicht foto op de site repairshop van England en tot mijn stomme verbazing kwamen er meer dan 420 likes binnen en 52 opmerkingen. Kortom men was zeer enthousiast over het werk. Erg leuk!

Er staat momenteel een nieuw project in de wacht, ditmaal geen boot. Even een kleine zijsprong. Op Netflix zag ik de film Fly Boys, die over de tweedekkers van de 1e WO gaat. De inspiratie gaat naar de Nieuport 17, ik ben in de teken fase en het verzamelen van materiaal, wordt leuk. ps 1:15