SLUIT DE LUIKEN

Het mag duidelijk zijn dat de bouw van de schepen aan het vorderen is. De buitenhuid is gesloten en de lijnen zijn strak gezet. Ik heb de kanonsluiken aan het voor te bereiden om te sluiten. Voor het scharnierwerk gebruik ik katoen. U weet ik heb geen doos met onderdelen, er wordt gewerkt met alles war vindbaar is. Binnen kort komen zelfs haakjes voor schilderijen van pas. De luikjes worden afgewerkt met latwerk, het moet een orginele uitstraling houden. Ik hoop voor het eind van de maand de twee schepen te verplaatsen naar de afwerk plaats in mijn winkel. In maart wil ik mijn fregat van 96 cm opzetten in mijn werf. 1:40 zelfde opzet.

DICHT

De buitenhuid is dicht, en goed uitgeschuurd. Nu de afwerking buitenzijde , zoals kielafwerking en stootbanden plus relingen.
Zoals eerder geschreven bestaat de buitenhuid uit vurenhout en linde. Het is goed uitgepakt, want na het schuren lopen de houtsoorten goed over. Ik ben tevreden.

TIJD CAPSULE

Je weet natuurlijk nooit hoelang je model meegaat of terecht komt. 

Maar wie weet valt mijn model over 100 jaar van een schoorsteenmantel

in Amerika of Japan. Er moet dus minimaal een tijd capsule in of een kaartje

van de bouwer.

Het kaartje is geplaatst voor de toekomst, over capsule wordt nagedacht.

UP-DATE

De onderzijde van de eerste is bijna dicht, er valt niet veel te melden. Het gaat gestaag door als er tijd voor is. Het taps toe aanscnijden gaat steeds makkelijker en er komt zelfs routine in te zetten. 

Even een technisch detail, ik lijm het vuren met witte houtlijm D2. En de gebogen linde delen met bison transparant alles lijm. Gaat prima.

SLUITEN

Misschien een beetje van het zelfde, maar momenteel gaat het niet vlug.

De buitenhuid moet gesloten worden, maar de 2 soorten hout n.l vuren en linde moeten 

In elkaar overlopen. En ik moet toegeven dat niet makkelijk gaat.

Maar we vorderen.

OP HUN KOP

Ze staan nu op hun op. Waarom? Als je door alle pinnen heen kijkt, dan zie je de aan gesneden plankjes. Ze zijn door mij middels een strijkijzer rond gebogen en drogen nu verder en in model gesneden. Van de week worden ze allen gelijmd. Dan is de boeg bijna dicht.

N

ER KOMT SCHOT IN

Ik ga nu de planken schuin aansnijden om de rondingen beter accent te geven. Er moet nog een extra spant bij komen, om de vuren en de linde latjes beter te verdelen over de spanten. De modellen gaan nog steeds synchroon in de opbouw. 

EVEN UPDATE

Duidelijke vooruitgang. Het heeft even geduurd, maar het buigen van de linde latjes heb ik onder de knie. Middels strijkijzer, malletje en een berg pinnen. Ik ontwikkel volledig met eigen inzicht, Hier is geen cursus voor. 

SPIEGELWERK

Ruwbouw spiegel, aanrader 2 schepen bouwen. Je staat nooit stil.

VAN PRAXIS TOT MODELSCHI

Om op de meest orginele manier het geheel te dekken met planken, moet je af en toe spie planken zetten. Kortom je moet een lat met een mesje taps af snijden om zo de juiste ronding te krijgen. Ik kom nu tot de ontdekking dat model schepen uit dozen niet om aan te zien zijn. En een schip van tekening volledig afhankelijk is van je eigen inzicht. Zo,n schip neemt jouw karakter over. Geweldig lekker donker.

DRUK OP DE WERF

Het is druk op de werf, het dicht zetten is gestart. Mijn vurenhout is prima te verwerken, echter zonder prikkers niet te doen. Ik denk gezien de tijd die ik kan besteden dat het zeker 3 weken gaar duren voor de schepen dicht zijn. (Ik moet nog wel linde hout ontvangen) En net als in de 18e eeuw, wijkt deze bouwmeester af van het concept. De type uitvoering verandert niet maar uitvoering wel.

180 KATROLLEN

180 katrollen liggen klaar voor de eind fase, namelijk het plaatsen van wanden, lijnen en zeilen. 

PLANKEN

Nu gaat het moeilijk worden, de eerste planken op de eerste boot zijn vast geplakt en gepint. Eigenlijk zijn het planken die nodig zijn om de maatvoering van de rest goed te laten verlopen. Gelijk bij het plaatsen komen zwakke punten naar voren, die bij volgende projecten anders moeten.

Weer een leerschool, moet wel want ik kocht van de week de tekening van een fregat.

PLANKEN

Nummer 1 is klaar voor het beplakken van de buitenzijde. Alle voorbereidingen zijn klaar, kanonpoorten geplaatst en reling randen aangebracht. Nummer 2 moet eerst nog in gelijke staat worden gebracht, want het moet gelijk op gaan. Het vlakke en gering gebogen plankwerk wordt van vuren de gebogen deze van een dubbele laag linde hout. Langzaam worden het schepen. 

KATROL BLOKKEN

Boot bouwen is nog meer dan spanten en planken. Ik wil namelijk alles maken o.a de katrollen of blokken. Voor de twee schepen heb ik 174 1 gats blokken nodig, 12  2 gats blokken en 8 vioolblokken. Dus 194 stuks totaal. Die ga ik echt niet kopen, het wordt opgelost met houten kralen. Eerst heb ik stukje tool gemaakt om ze vlak te maken. En ziehier de eerste mini hamburgers van 8 MM. 

NIEUWE VOORBEREIDING

Ik heb vandaag gestart met het aanbrengen van de sponningen voor de kanonluiken. Plus de bekleding van de spiegels. Het laatste is nodig omdat de zij beplanking moet aansluiten op de spiegel. Nog even en het schip wordt gesloten langs de zijkanten. Allemaal voorbereidingen die voor mij allemaal nieuw zijn. 

GOEDE TIP

In een Engels boekje over het planken van historische modellen, heb ik gelezen dat het aan te raden was om de ronde neus te vullen. Dat kan met hout, ik gebruikte DAS klei (zelf hardende) en vormde de neus. Ik draaide eerst een antal schroefjes in het hout zodat de klei na het drogen blijft hangen. Dat was dus een nuttige Engelse tip. Het geheel is nu rond gemaakt, dus nu nog wat opbouw van de reling en het planken gaat beginnen. 

DE DEKPLANKEN LIGGEN!

In het vorige bericht was het in ontwikkeling. Nu liggen de planken, het is nog ruwbouw. Het geheel moet nog goed worden geschuurd, de volgende fase is al zichtbaar gemaakt. De onderbouwing van de reling moet nu Ijn plaats krijgen, waarna ik het casco ga vormen als voorbereiding op het aanbrengen van de buiten planken. Het geheel is bijna boot. 

DEKPLAN

Bij gevoegde foto,s geven een overzicht van het dekplan. Mogelijk wijk ik volledig af van een normale volgorde. Echter ik meen dat per modelbouwer een groot verschil,kan zijn. Zo zal ik nadat de dekken zijn geplaatst een deel van decopbouw plaatsen en het geheel met kleurbijts. (Water dragend) op kleur zetten. Meer voor bescherming, dan voor afwerking. 

KAPITEIN SPIERING

Kapitein Spiering was een WATERGEUS tijdens de 80 jarige oorlog. Het was een handelaar uit Vlaanderen die opstond tegen de Spaanse overheersing. Echter in 1572 Vroor hij vast rond Vlieland en raakte slaags met de Spanjaarden. Na uren van vechten liet hij zich door 1 van zijn eigen bemanningsleden dood schieten hij wilde niet in handen van de vijand vallen.

.

De scheepjes die de watergeuzen gebruikten om via de Waddeneilanden op de Zuiderzee door te dringen noemde men Vlieboten. Kleine wendbare schepen, met name het schip dat ik aan het bouwen ben is zo,n type Vlieboot of later Galjoot.

Ik draag mijn schip op aan Kapitein Spiering en noem mijn schip als het gereed is "SWART ROSE". 

BERGHOUT EN RELING

Ik ben nu begonnen met berghout en reling ondersteuning. Het is uitsluitend passen en meten en op maat zagen. Daarna wordt het aan de kant gezet en start ik met de dekbekleding, als deze ligt en op kleur staat, bouw ik de reling op. Na die opbouw komt de buitenhuid aan de beurt en het geheel in model gebracht. Maar zover is het nie, ik heb er immers 2.

EN WAT ALS UW TEKENING NIET VOORZIET?

De tekening die ik gebruik is van den bouwdoos. Waar alles in zit. Ik heb niets, dus improviseren. Regelmatig de foto,s van internet bekijken en eigen inbreng.

Dit resultaat zal snel zichtbaar worden. Tot de volgende. 

DEK OPBOUW

De "kronen" zijn geplaatst rondom detopjes van de triplex spanten. Op deze "kronen" komen liggers van hardhout, met de voorzieningen voor de relingen. Kortom nu worden de relingen gemaakt en de eerste liggers geplaatst. Voor het plaatsen van de relingen zal ik eerst het dek bekleden met houten delen. Daarna komen de planken die de boutenzijde dekken.

DIT IS EEN SPIEGELSCHIP ca 1640

Spiegelschrpen bouwde de VOC merendeel voor de handelsvaart, maar het ontwerp werd ook wel gebruikt als oorlogsbodem. Ik twijfel wel aan de snelheid van wenden. Lengte 49 of 59 meter.

Is wel in de maat voering van 1:40 een flinke jongen. 

Maar NO GUTS-NO LEGEND heb ik laatst gelezen, ik kan het niet mooier zeggen. Wij kijken hier naar een legend, zonder guts was hij nooit gebouwd. En zonder guts kan ik er niet aan beginnen. 

Over een half jaar staat hij op stapel in mijn modelbouw werf.

VOC grootste handelsmaatschappij 17e eeuw, bouwde eigen schepen en zocht nieuwe handelsgebieden. Geroemd en verguist, met een gigantische nalatenschap.

EERSTE AANZET VOOR DE OPBOUW BALLUSTRADE

Om de ballustrade pf gangboard op te zetten kun je op de foto,s zien, dat ik op de uiterste delen van het casco een soort jackets bouw. Hierdoor ontstaat een meer orginele uitstraling, en het is tevens de steun voor de verdere opbouw.

(Tot.de volgende)

ZELF MOTIVATIE

Zo moeten ze worden!

HET MASTENPLAN

Ik wilde eerst de basis delen van de masten op het dek hebben, voordat het straktrekken gaat beginnen war als de basis voor de plankjes functioneerd. 

Ook de masten komen van PRAXIS, je moet wel genoegen nemen met de gangbare maten.

Ook is het voordeel dat je de mast voeten nog kan corrigeren met het dekwerk.

Inmiddels gaan ze op zeilboten lijken.

Het was nog een aardige puzzel om de masten in mijn verhouding 1:40 te krijgen, er gaat niks boven een printer met ruime opties.

HOUT GEVONDEN

Het is bekend, dit zijn mijn eerste werkstukken. Ik weet dus weinig! En dat kan ik een groot voordeel vinden. Ik hou niet van forums, dus mijn zeer brede netwerk geeft de info.

Als je houten schepen wilt gaan bouwen dan moet je zelf bepalen hoe die er uit moet gaan zien. Ik hou niet van VOC schepen die in een museum blinken van de vernis, ieder zijn smaak. Nee mijn schepen moeten er geleefd uitzien. Geleden moeten ze hebben, dus is mijn keus voor het hout wat makkelijker, ik ga voor gewoon vuren. Met daarna een donkere afwerkin, met daarbij gebruik van primaire kleuren. Hout kan je kopen, ik kies voor kant en klare latjes van 7mmx1,5mm makkelijk buigbaar taai hout, alleen voor de ronde kanten.

De rest wordt dicht gezet met zelf gezaagde latjes 7mmx3mm vuren hout van de PRAXIS.

Een goede zaagtafel is een moetje, maar die had ik al.

VORDERINGEN

Vandaag heb ik tijd gehad om verder te werken aan mijn duo halve manen, ten eerste heb ik de mast inlaten versterkt. Toen heb ik het hoofddoek gemonteerd en vast gezet met kit. Het schip heeft aan weerszijden 4 kanonpoorten, ik heb de ruimten geplaatst. Verder zijn de bijdekkken gesloten. Langzaam worden het boten. Volgende stap is het plaatsen van de demontabele masten. Dan ben ik klaar om het geheel te schuren en het casco strak te maken om te voorzien van beplanking.

DeE modelbouw is voor mij totaal nieuw, ik heb de lat nog niet super hoog gelegd. De tekeningen die ik heb Ijn tekeningen van bouwdozen en dus absoluut niet compleet. Veel eigen inbreng nodig en inzicht.

Het planken wordt ook nog spannend, ik wil een deel van het hout zelf zagen.

Tot de volgende.