ROODE LEEUW MET PIJLEN

Het schip wat je nu ziet is de Prins Willem, ons toekomst meer jaren project wordt een spiegelretourschip zoals hier op de foto. Wij gaan werken aan een schip uit 1650 "Roode leeuw met pijlen" . Voorlopig wordt er gewerkt aan de tekening en de verhouding 1:40.
De komende jaren moet het de rode draad op de werf worden. Blijf ons volgen.

HET CASCO IS KLAAR

 Het casco is klaar, ik denk dat we hier op de blog de eerste en enige miniatuur zien van een houten Zeeuwse zeeschouw.  De komende weken moet het geheel gaan groeien met details, mast enzovoort. Maar er moet nog meer gebeuren, zo moet ernog kleur nog worden bepaald. MAAR HIJ STAAT ER EN DAT ZONDER VOLWAARDIGE TEKENING.

DICHT!

Even tussen door. De boot is dicht en de dekplanken liggen op de plaats. Volgende stap; het dek moet dicht, de boorden op hoogte. Dan de mast enz.

DEKPLANKEN

De dekplanken liggen, nu gaan de zijkanten dicht. Ik heb een beetje haast, want het schuur en zaagwerk moet klaar. Mijn ogen krijgen volgend jaar een onderhoudsbeurt, dus even geen stof. 

OP ZIJN VOETJE

Inmiddels is het scheepje zover dat het op eigen voet kan staan, de bodem is volledig gedicht. Ik ben nu aan de zijboorden die schuin aansluiten op de stompe punt. Dan de totale afdichting en in tegenstelling wat ik eerst van plan was, gaat het dek daarna pas dich.

Duidelijk is zichtbaar dat de zeeschouw een schip is gebouwd voor veel inhoud, bijna een varende bak. Toch wel karakter.

DE BOORD

 De bodem is zogoed als dicht, ik heb het schip omgedraaid en ben nu begonnen met het waterpas maken van de boorden. Hierna ga ik mogelijk eerst nog de bodem afmaken en de eerste overnaad plank  plaatsen. Daarna wordt het dek dicht gemaakt en de gebruiksruimten. Pas dan is het dichtzetten van de buitenhuid aan de beurt.
( ik moet zeker niet vergeten dat bij het dichtzetten van de achterste ruimte er nog een hartje in moet worden geplaatst. Met verhaal over het gebruik van zeeschouw is de tijd dat Phillipiene nog echt leefde van de mosselen.

DE BODEM

Herkenbaar is mogelijk mijn techniek, omdat mijn vorige schip de hoogaars ook een platbodem was en op dezelfde manier in beeld is geweest.
HEt verschil met deze platbodem is, dat het meer een #krekenvaarder# was, kreken waren eigenlijk altijd bezig met opkomen of afgaan. (Water) Dus ondiep was het rond de braakman waar deze schepen veel voor kwamen normaal. De zeeschouw is volledig plat, aan de achterzijde is een kleine kim. De middelste #bodemplanken# lopen van voor oplopend door naar hoogoplopende naar de spiegel. Het wordt allemaal wat #hoekig#, Maar het geeft de Zeeuwse hoogaars ook zijn eigen karakter. Wat oo deze foto niet zichtbaar is dat de eerste zijboord planken aan bakboord en stuurboord zijn geplaatst. Er stond veel spanning op, dus staan erveel pinnen in en heb ik gebruik gemaakt van contactlijm. En nu weer goed drogen.

PL 87

Even een historische back-up, op deze zeer oude foto van de haven van Philippine ligt in het midden de Pl87.  Deze Zeeuwse zeeschouw de PL 87 uit Philippine  wordt mijn icoon , om dit #mosselparadijs# te eren. 

OPVULLEN

 Even de #vultechniek# bespreken. De holle ruimten in voor en achterzijde vul ik op met aan de lucht  drogende klei. Ook kan je gebruik maken van hout vulling , maar met de klei is vlugger en effectiever. Voor modelleren is een #schuurpapiertje# voldoende. Ala de klei hard is en er weer tijd is, Ga ik de bodem dicht gezet met delen. Dan stabiliseer ik de rand van het gangboard. Dan is de dekbekleding aan de beurt. Zover zijn we nog niet.

ZEESCHOUW

 In de jaren 80 kochten wij een stalen platbodem type Huitema 9 meter. Ik heb nooit gedacht dat ik ooit een houtennreplica ging maken. U ziet ik ben op weg, de bijna vergeten houten Zeeuwse zeeschouw, is in staal regelmatig zichtbaar op het Zeeuwse water. Eigenlijk een simpel ontwerp. Je kunt Ien dat ik weer werk met een houten ribbenkast, voor stabilisatie is de belangrijkste bodem plank getrokken vanaf de uiterste punt van de boeg naar de kim. Vanaf de kim zijn de bodemplanken door getrokken naar de spiegel. Ik improviseer , maar dat is juist het leukste van deze hobby. Want met beperkte tekeningen en oude foto,s vorm het model onder je handen. En dan nog! Allle. Houtenschepen werden in opdracht gebouwd, zodat er niet veel identiek zijn.
P.s De beplanking buitenzijde is weer net als bij de hoogaars volledig gewonnen van vloerdelen van het oude Goese lyceum. Kortom sloophout.

EN HIJ STAAT!

NA ruim 4 maanden is deze kleine replica van de Arnemuiden 1 klaar en staat bij de collectie. In mei 1946 verging het schip na aanvaring met een zeemijn. Het scheepje is circa 65cm lang en volledig gemaakt van merendeel sloophout. Binnen in draagt het scheepje zijn complete story mee, over mannen met lef. Met dit scheepje gedenk ik de vele bemanningen die verdronken tijdens hun werk. Zij worden niet vergeten. NO GLORY , NO STORY! Daar is niets aan te doen. De scheepjes van Zeeuwse bodem zijn te koop. Waant we kunnen ze natuurlijk niet allemaal bewaren. Ze vallen wel in een hogere prijsklasse. #arnemuiden#zeemijn#replica#scheepje#
,

NIEUW! EN BIJNA VERGETEN.

NIeuw voor mij, een nieuwe opzet is vandaag geboren. Ik ben in contact gekomen met mijn nieuwe model via een bekende van mij. Het gaat hier over de ZEEUWSE ZEESCHOUW. Het scheepje is een platbodem die in het verleden veel voer in Philippine, een zo goed als vergeten mosseldomein in de huidige Braakman in Zeeuws-Vlaanderen. Het dorp is in zijn huidige tijd meer bekend om mosselrestaurants. De haven van toen lag vol met platbodems en dus veel ZEEUWSE ZEESCHOUWTJES. En die zijn samen met de mosselhaven van Philippine verdwenen. Op een enkele na die gered zijn door sponsoren e.d. Voor mij een uitdaging om met zeer beperkte tekeningen een miniatuur te maken.

Ik heb eerst een triplex karkas ontworpen en hierop wordt door gewerkt.

VERHUIST!

Mijn Arnemuiden 1 is van de ontwerptafel verhuist naar de afwerking. (Nu nog in de Koningstraat) volgend jaar komt mijn afwerking in de AlbertPlesmanweg. Ik ben begonnen met beslag en verstagingen. Volgende week worden zeilen gemeten en voorzien van ouderdom. 

CASCO KLAAR

 Het casco van de hoogaars ARM1 is klaar na 4 maanden, het was een uitdaging om gevoel te krijgen met de techniek die in dit schip verwerkt is. Het is voor mij een schip met verhaal, niet op de millimeter maar het verhaal is belangrijk. Nu is het de beurt aan de kleur, die maakt het casco die Arnemuiden 1 waarvan de tragiek van het verhaal mij motiveerde.

HET VERHAAL GEPLAATST

"

 In het hart van mijn hoogaars heb ik het verhaal geplaatst van ARM1 welke in mei 1946 is verongelukt bij een mijn ongeluk. De geplaatste bundel bestaat uit een foto uit de jaren 20, het verhaal  zoals gepubliceerd en de stamboom van de boot vanaf 1911 t/m 1946. Het geheel kan nu definitief gesloten worden, mogelijk zal het verhaal in de toekomst worden gevonden, op deze wijze zal het verhaal niet verloren gaan.
Tevens plaatste ik vanavond het rookkanaal voor de kachel en de overloop voor het grootzeil.

COMPLEET!

 Compleet! Het schip is voorzien van mast, zwaard, roer, gaffel en voor spriet. ALleen het dak moet er nog op en dan fijn schuren en in de lak.
Het schip krijgt op de standaard de naam aanduiding ARM 1. 1911-1946. IK zal geen gebruik maken van de naam die de hoogaars droeg bij het mijn ongeluk. Dat is te persoonlijk en hoort bij de familie. Wel zal diep in het schip het verhaal van de ARM 1 worden ingesloten.

GARNALEN

De Arnemuiden 1 was een garnalen visboot. Garnalen worden met sleepnet gevangen en moeten direct gekookt worden aan boord. Hiervoor was op deze schepen altijd een kookkachel aan boord waarin  of waarop pannen konden hangen of staan om te koken.
Natuurlijk hoort op deze miniatuur replica een kookkachel.. OP de foto zie je de eerste resultaten gemaakt van een kokertje een oude fitting en een plakje hout en de afvoer pijp is nu nog gordijn roetje. 

EVEN UIT IN EIGEN LAND

Nee, het was niet in Zeeland!

MAST STAAT

 Mast staat, het was even schipperen met de lengte. Ik heb gebruik gemaakt van diverse foto,s, de hoogaarzen waren voor 1925 voorzien van piekzeilen. Er na zijn veel hoogaarzen voorzien van een gaffeltuig. Mijn hoogaars is inderdaad voorzien van gaffel. Maatvoering is wat moeilijk vast toestellen, want de schipper beslist hoeveel tuigage hij wil op zijn schip. Buiten de mast is ook de giek, gaffel en spriet aan boord. Het dek ligt merendeels en de standaard is perfect. Kortom het begint op te schieten.

VAN KLOMP TOT HOOGAARS

Het casco is dicht, als de lijm is uitgehard ga ik met schuurmachine en vijlen het geheel vorm geven. Dan moet er een standaard komen die het schip waterpas kan houden. En dan komt de mast aan de beurt. Nu lijkt het geheel nog op,een klomp zonder zeiltje. Nog even en de ARM 1 bestaat weer als eerbetoon.

BOORDEN STRAK

De boorden staan op scherp, volgende stap is bekleden met hout. En dan de mast plaatsen, ik heb voorde mast een oude biljart keu gevonden. Ideaal voor een hoogaars. 

DE MIDDELBURG ONDER ZEIL

Zo goed als klaar! De klimwanden moeten nog in geknoopt worden, maar op het boegbeeld na zijn we rond. Nu nog de SWART ROSE en dan is het dubbele project klaar. En dat duurde dan ruim 1 jaar.

DICHT!!!

EN HIJ IS DICHT!
Ik ben al gestart met gaatjes vullen, de volgende fase is het dichtzetten van de flanken van bakboord en stuurboord en de spiegel. Daarna wordt de mast geplaatst met mastvoet, na die fase komt de dekbekleding.

DE SPIEGEL IS DICHT!

Het is mij gelukt, de spiegel is dicht. Nog enkele bodemplanken en de "JONGE JACOBUS" kan weer  "drijven". Het bouwen van deze miniatuur Hoogaars kan ik alleen door het verhaal. Een ander zal er mogelijk niet bijkomen. De ARM 1 is eerste en tevens de laatste, immers hoeveel hoogaarzen zijn op een zeemijn gelopen? 

OVERNAATS

De hoogaars is overnaats gebouwd, dus de planken van de romp liggen over elkaar. De bodem is vlak en de boorden aan de zijkanten zijn ook vlak getrokken.
Deze bouw details neem ik uiteraard mee. Ik werk met moeilijk hout, grenen welke tamelijk oud is en grof van structuur. Veel D2 gebruiken , het maakt de verbindingen erg sterk. Ik wil het schip oud bouwen, het komt mij goed uit dat het hout snel kraakt dus moeten er de nodige schuin opgesneden verbindingen in komen. Prima  want de hoogaars moet er gebruikt uitzien voorzien van oplap reparaties.

PLANKEN

Mogelijk een bekend beeld, het is een techniek die ik eerder gebruikte, maar er is meer. Vanmiddag heb ik plankjes gezaagd van stukken oude grenen vloerdelen ca 2 MM dik. Lengte 70 cm. DE hoogaars is een plompe platbodem. Eerste aanvang was delen in verhoudingsgewijze brede  planken op het platte deel monteren. Gebruikt is D2 houtlijm. De grenen plankjes voor de rondtrekkende bodem is een schaal met water gelegd, om ze water oo te laten nemen. Daarna zijn ze met pinnen vast gezet op het skelet. En nu droog worden, aansnijden en vastplakken. 

BOEG EN SPIEGELVULLING

 OM de romp te kunnen sluiten, heb ik de spiegel gevuld met DAS klei (wel ankeren met enkele schroeven). De vulling dient om de huidplanken te kunnen bevestigen in een ronde vorm. De punt van deze hoogaars is vrij spits, ik heb de spits strak getrokken met vloeibaar hout. Mogelijk is de volgende stap de bodem en dekplanken. We zien wel? Maar weer erg interessant!

BOUW PLAATJE

L

Het bouwplaatje is aangebracht, als het schip dicht is dan zal het plaatje mogelijk nooit meer boven dek komen. Maar mijn sporen zijn geplaatst. De orginele ARM 1 was gebouwd in 1911 op de werf Meerman te Arnemuiden.







te Arnemuiden.

SKELET ARM 1 KOMT TOT LEVEN

I

Zoals u kunt zien komt er model in mijn zaag en plakwerk. De Arm.1 spatte in 1946 uiteen in wrakhout  met rampzalige gevolgen. Nooit zou het schip meer zichtbaar zijn behalve op oude grijze foto's. Het bouwen van een hoogaars is voor mij aantrekkelijk omdat de ramp uit 1946 mij de inspiratie geeft om deze miniatuur een persoonlijheid te geven. Het houtenskelet  is de ruggengraat van de constructie, hierop zal het totaal komen te rusten. Net als bij mijn VOC schepen is de binnenzijde een triplexmal in afwijking tot de tekening. De buitenzijde wordt massief van merendeel vuren en op de achterzijde mogelijk wat vlier. Met de maat 1:20 wijk ik af van de VOC modellen die ik standaard 1:30 wil maken . Maar goed blijf volgen.

DE MIDDELBURG GAAT ONDER ZEIL

Tijdens de vierdaagse monteerde ik de vervaardigde zeilen aan de voorgewerkte ra's of raden. Nu van morgen is de eerste serie opgehangen aan de "MIDDELBURG". Komende week komt ook de "SWARTE ROSE" aan de beurt. Waarna de benodigde belijning erbij komt. En dan de slagroom op de taart, boegbeelden.o

EVEN TUSSEN DOOR

Ik heb geen Facebook dus mijn publiek is niet zo groot, een beetje oplettende kijker  ziet wel waar ik waar ik ben geweest.

MOLEN "de HOOP" WOLPHAARTSDIJK

DEze renovatie van molen "de Hoop" duurde korter dan een eventuele renovatie van het orginele model. Deze miniatuur ooit gemaakt door een jonge molenaar was helemaal op. De opdracht was om hem te restaureren met het behouden van oudheid en zoals het mogelijk 100 jaar geleden bedoeld was. 

DAAR IS HET EERSTE SETJE

De zeilen zijn gemaakt van ongebleekt katoen, na opmeting zijn er papieren malllen gemaakt. Per boot ben ik gaan bewerken, er is gebruik gemaakt van koffie en thee. De randjes zijn ongelijmd, hierna zullen de zeilen hun plaats krijgen op en aan de masten. De bolling zal met haarspray gemaakt worden, echter dat duurt nog een poos.

EVEN TIJD GEMAAKT!

 Het binnenwerk voor dit model is erg belangrijk, de spanten moeten stevig zijn om in een later stadium de planken te kunnen monteren. Net als de vorige modellen die ik heb gemaakt is alles nieuw voor mij. Dus het is weer een uitdaging. De hoogaars is een project tussen door, inmiddels ben ik ook bezig met het tuigen en samenstellen van de zeilen van het koppel eerste schepen.

RIBBENKAST

 Duidelijk, denk ik om te zien hoe ik de opbouw maak. De ribbenkast is merendeel van triplex, zeker in dit stadium moet je geduld hebben. Beter enkele spanten of tussen spaantjes teveel dan te weinig. Ook heeft een overdaad an versteviging invloed op het vervolg werk.

.

DEKPLATEN

Vandaag heb ik de hoogaars voorzien van dekplaten, althans de onderplaten. Later in het proces komen hier de planken overeen. Tevens krijgt het geheel meer stabiliteit. Dit schip is een totaal nieuw technische standje. Net als met de vorige 2 zijn er geen kant en klare onderdelen en blijven alle kitserige details weg. Als deze hoogaars klaar is Zou hij naar de zee moeten ruiken, lekker oud!

DE JONGE CORNELIS - ARM 1

 DE JONGE CORNELIS, was de naam van het rampschip ARM 1 die op 29 mei 1946 op een zeemijn liep. Ik bouw een kopij van deze hoogaars. Er zal op mijn blog meer informatie komen bij de Zeeuwse link. De eerste aanzet is gemaakt, ik heb de orginele bouwtekening van de hoogaars aangepast, om eenvoudiger uit te kunnen voeren. Dit is een tussen project (zomer), de rest gaat langzaam door uiteraard.