DE SPIEGEL STAAT.

Het lijkt onbelangrijk, maar de spiegel staat! Voor mij een mijlpaal in de bouw, vanaf dit punt bouw ik zowel de buitenhuid van bakboord en stuurboord dicht tot en met de boeg tot onder de waterlijn.

Onder de waterlijn komt een andere techniek omdat ik eigenlijk de spanten bouw naboots. Spanten voor het onder schip inclusief bodemhout, daarna de zijwanden met spant stukken. Maar ik draai het om. 

Dus de kajuit voor de kapitein heeft ramen in de spiegel.
 

CONSTRUCTIE In progress

 

DE LUIK SPONNINGEN STAAN

Op den duur lijken de foto,s gelijk. Maar deze foto geeft indruk van de indeling van de dekluiken of kanonluiken. Dit schip heeft geen militair doel en is volledig gericht op vracht van en naar Oost-Indie. Er komen enkele kleine kanonnen aan boord te staan maar waren merendeel voor de ceremonie. Ik begin ditmaal vanaf het berghout dus moeten de sponningen van de luiken erin. Het dek komt dus deze keer aan de beurt als de romp dicht is.

 

ROOMPOT in progress

 Gestart met het berghout

Wordt vervolgd

KLAAR VOOR DE HUID (Roompot in progress)

Vandaag heb ik de spanten vloeiend in model gezet. Verder zijn de boeg en spiegel vol gezet met DAS klei, op deze manier kan ik bij het beplanken het model volgen. Mogelijk wordt eerst aan weerszijden het berghout geplaatst zodat de dekluikgaten geplaatst kunnen worden. Goede voorbereiding is belangrijk. Het wordt voor mij een model buiten mijn comfort zone n.l omdat de buitenzijde die onder de waterlijn blijft met koper moet worden beslagen. En de hoofdmasten zijn van metaal. (wordt vervolgd)

 

CONSTRUCTIE STIJF STELLEN

In het huidige stadium worden de spanten versterkt, hierdoor wordt het karkas stabieler en stijf. Hierna ga ik het geheel in een vloeiend lijn schuren. De boeg krijgt een massieve neus en er moet verzwaring in de kiel. Zonder verzwaring is na het plaatsen van de masten en tuigage het geheel slecht in balans te houden. Hierna komt het dicht zetten met latjes. 

Wordt vervolgd.

 

ROOMPOT in progress

Wordt vervolgd

 

#ROOMPOT sterke naam.

 De kiel staat van de #ROOMPOT, na de eerste schets bleek snel dat dit schip al het ontwerp in zich had van de motor aangedreven schepen. In de 1844 zaten de werven al in de najaren van de zeilschepen. Bij het maken van mijn bouwtekening was zichtbaar dat het geheel veel scherper naar de boeg en de spiegel ging worden. 

Het Internationaal bekende Zeeuwse bedrijf  “ROOMPOT-vakantieparken” roemt zich met “zon, zee en water”, het is een bedrijf met veel ambitie. De Zeeuwse reder die in 1844 de Oost-Indië vaarder de ROOMPOT liet bouwen had waarschijnlijk toen al een voorgevoel dat het ooit een grote naam in Zeeland zou zijn. De ROOMPOT verging in 1853 in de vaargeul de Roompot en bijna in het zicht van de oorsprong van #ROOMPOT-vakantieparken in Kamperland. Hoe sterk kan het zijn! En …….. het ligt er nog steeds.(Wordt vervolgd)

BESTEK MODEL ROOMPOT 1844

Van het schip de Roompot bestaat geen bestek tekening. Op de werf in Zierikzee werden in de periode rond 1844 type BARK schepen gebouwd. De bark bestond al zeer lang, internationaal werden deze schepen in diverse landen gebouwd in uit een lopende type namen. Bark kan nl ook boot betekenen. Iedereen maakte gebruik van elkaars ontwerpen, er waren geen afspraken over wat wel of niet mocht. En het was merendeel hout dus aanpassen geen probleem. Dus is het logisch dat het bestek voor de Roompot ontbreekt. De modellen die van dit schip werden gemaakt steunen op basis van opmetingen van het gevonden wrak. Ik maak ook gebruik van kleine schetsen en overzicht tekeningen die bekend zijn gemaakt. Maar ik combineer ook met gegevens die horen bij een fregat. De Roompot wordt aangemerkt als een fregat, echter een fregat had vaak een militaire achtergrond en de bark ruimer met meer opties voor vrachtvervoer. Het is wel een volschip, dus voorzien van 3 masten volgezet met vierkante zeilen. Wat niet bij een bark hoort te zijn. Verder werk ik met enkelen ontwerpen die ik al heb ontworpen. Mijn Roompot moet authentieke uitstraling hebben en stoer. Ik verwerk er diverse oude stalen nagels in die door Belgische duikers bij de eerste duiken zijn geborgen. Hoe stoer is dat!?