De laatste lootjes in progress!

 Na 5 maanden komt er langzaam einde aan de renovatie van dit model. Prachtige klus die ik met 10 dagen mogelijk kan afronden. Mag wel want er staan 2 belangrijke afwerk en renovatie klussen te wachten..

Zwart

 De herbouw van de Stad Rotterdam gaat nu snel vooruit.  Het model staat op kleur het was een hele onderneming maar het is de moeite waard om voor iemand wat te mogen doen. Nog een paar weken en dan terug naar de eigenaar.

IN PROGRESS

 

De Stad Rotterdam gaat op volle kracht vooruit, point of no return ligt ver achter mij en het project gaat naar de laatste fasen. Het volgende renovatie project komt bijna binnen, dus nee geen reden voor verveling. 

Bark

 Vorige week een verzoek gekregen een Bark af te maken. Wat is een Bark? Het is een historische 3 master uit de 17e eeuw en werd veelal gebruikt voor vracht en bij de oorlogen van Holland en Zeeland tegen Engelsen, Fransen, Spanjaarden kortom iedereen waar ze de ruzie mee maakten in gehuurd voor oorlogsschip. De eigenaar is 40 jaar geleden eraan begonnen en staat allang ermee stil, dus voor mij een uitdaging en hij blij als het klaar is. Ik loop een beetje vooruit want rij nog door Frankrijk zodat het scheepje pas half oktober in de werkplaats gaat komen.

SCHELDE 1826

Eindelijk weer wat ruimte voor de SCHELDE 1826, machte ontwerpen van een bouwtekening komt de praktijk. Eerst het karkas van het casco en continu de geringe info volgen om enigsinds een overtuigend scheepje te krijgen, in dit geval met naar binnen vallende boorden ivm de waterschoepen. Hoe maak je eigenlijk schoepen? Na enkele sloop momenten komt de lijn in de klomp en als de huidplanken erop gaan dan komt langzaam het kopje boven water en wordt het idee  een schip met stoomketel en waterschoepen. En dat gevoel was juist onder de Loire, mooi weer met een doorbraak in dit historische stukje cultuur van Zeeland.

Weer in elkaar!

 Bij aanvang van de renovatie is het model uit elkaar genomen. Het beste is om eerst kern punten te zoeken die 100% zijn geplaatst vandaar uit kan je met frisse moet opbouwen. Het komt voor dat een model volledig in deeltjes op de tafel ligt, maar dat was niet het geval met de Stad Rotterdam. Het geheel staat nu in elkaar en is redelijk strak, de laatste fase is in gegaan.

DeTOBBE

Het veer Vlissingen-Breskens ruilde in 1826 zijn zeil veerboot in voor het eerste stoom veerboot. Men noemde hem de tobbe omdat het leek op een houten langwerpige was tobbe, dan wel aangedreven door 2 schoepen raders. Na enkele jaren zijn ze hem snel vergeten nadat er stalen vervangers kwamen op stoom. Er is van de Schelde dan ook bijna niks terug te vinden behalve de maten, een spant doorsnee en op schilderij komt hij op de achtergrond voorbij. De bekende nautische tekenaar Nearebout heeft ook een tekening ervan gemaakt. Dus voor mij smullen van de uitdaging. En inmiddels heb ik tijdens de ontwikkeling al diverse onderdelen afgebroken en vervangen. Maar hij wordt uniek in zijn soort. Ik denk dan ook dat een erg plaatselijk ontwerp in 1826 moet zijn geweest.

Verder met de Schelde

 Het heeft even stil gestaan maar we gaan verder, ik ben gestart met het ontwerpen van de raderen van het stoom veer scheepje de Schelde.

Klaar voor de schilder

 De romp is na aanpassing voor en achtersteven voorzien van 2 kimmen. Verder is het geheel redelijk strak getrokken ook zijn stootranden geplaatst. De ophanging van de 2 schroeven en roerbladen moeten nog in geplaatst worden dan kan alles op kleur. Zo komt er schot in deze renovatie. #renovatie #rotterdam #Stad Rotterdam #sleepboot 

KIMMEN PLAATSEN

 De belangrijke kimmen moesten apart worden ontworpen omdat ze niet beschikbaar waren. Eerste moesten pas mallen worden gemeten voor de rondingen. En het lukte bij de 2e poging, nu gaat het casco opschieten, nadat de roer en schroef opstelling zijn gerepareerd kan alles strak worden gezet voor afwerking.

Stad Rotterdam op hoogte!

Het stuurhuis van de renovatie Stad Rotterdam is op maximale hoogte inclusief communicatie toren. Dit blok is afgerond incl. beslag en vernis. Het is nu zaak om het casco van het model af te ronden zodat er een samenvoeging kan komen. Tot nu ging het erg snel maar de verwachting is dat de afronding pas eind oktober tot stand komt. 

MANECH

 Manech is een Bretonse jongensnaam het scheepje is gebouwd naar een tekening uit ca. 1993 van mijn dochter Mariko. De boot is voor mij een symbool van vrijheid n.l geen franje, simpel, flexibel in omgang en eenvoudig te bemannen door 1 persoon. 

DE BOEG

 De boeg van de renovatie Stad Rotterdam is erg zwak mogelijk door veel schuurwerk. Het is zeker niet de bedoeling de renovatie makkelijk te maken, dus heb ik besloten dat er een nieuwe neus moet komen met gangboorden. Eerst een sjabloon gemaakt en dan het hout buigen met warmte. Het beste is dit te doen met voort schrijdend inzicht en in diverse stappen tot resultaat komen.

 

 

 

Proefopstelling

 Bloedheet in #Frankrijk ik heb mijn renovatie project in delen gesneden en de bovenbouw van de #zeesleper #Stad-Rotterdam in de camper gezet.

In de (warme) schaduw langzaam alle gedemonteerde deeltjes opnieuw samen gebracht en voorzien van nieuw glas. (Waar de plastic aardbeien bakjes niet goed voor zijn!)

Thuis in een koelere omgeving de eerste #proefopstelling gemaakt van het stuurhuis. Op dit moment werk ik in modulen af met een plan van aanpak om in ieder geval in volgorde te blijven.

In progress

Deze sleper Stad Rotterdam is inmiddels voorzien van nieuwe gangboorden en achtersteven. De romp staat merendeel in conserverings primer alvorens strak te zetten, de boeg moet nog worden gereset.

 

#SPIEGEL #HEK

Even een beetje te positief gedacht, de complete spiegel opbouw tijdens de renovatie van #SMIT ROTTERDAM moest worden gereset.

 

#renovatie SMIT ROTTERDAM in progress

Van de #SMIT ROTTERDAM heb ik de opbouw gesloopt en alle losse onderdelen die ik eraf heb gehaald zijn ontdaan van lijm resten en bij gewerkt voor opnieuw gemonteerd te worden.

De deksel zijn los gezet zodat het casco van de romp versteviging kan krijgen van binnen uit, de gangboorden van het sleepdek zijn verwijderd en volledig vervangen volgens tekening aangepast op een opnieuw gestroomd achtersteven.

Het dek van het #sleepdek is horizontaal gemaakt en vastgezet, deze week wordt de achterzijde afgerond, daarna zal ik de volledige middelsectie van het model separaat opnieuw opbouwen en het totale segment na gereed komen plaatse in het casco van de romp. Een #modelschip van deze afmeting welke als pakket in elkaar is gezet kan alleen worden gerepareerd door het te openen en in stappenplan indien nodig eerst aanvullende onderdelen te maken voor montage. 

SMIT ROTTERDAM

 

 L

Lezers helpen lezers zo heet de rubriek in de krant. Of er iemand wilde helpen met de afbouw van een modelpakket, ik bouw nooit pakketten liever op zoek naar een onbekend historisch object en bij voorkeur zonder tekening. Immers zo werken de bouw architecten vroeger ook vaak. Maar de oproep kwam uit Zeeland dus vlak bij, plus de nieuwsgierigheid won van de weerzin van pakketten.

Gelukkig maar want ik maakte kennis met een vreselijk vriendelijke oudere heer die diverse modellen had gemaakt en de nodige jaren geleden voor zijn verjaardag een Billings pakket SMIT ROTTERDAM modellengte 95cm. Hij had al diverse jaren het heel moeilijk met zijn vingers, kortom het lukte hem al lang niet meer.

Dus dacht: “als ik nu zover ben dan hoop ik dat er ook iemand is die een hand wil uitsteken”, dus is het pakket mee gegaan naar mijn werkplaats met de belofte dat ik mijn best ga doen. Wel tussen door en zonder tijdsdruk, want er staan momenteel nog 2 modellen in ontwikkeling en 1 met een aanpassing en 1 reparatie. En ik ben hobbyist dus zonder winstbejag en puur voor kostprijs materiaal. 

En zal ik eens wat zeggen het nog veel leuker ook.

ZANDKREEK versie 1926

Nadat in de Provinciale Courant van Zeeland PZC het bericht stond van de verloren gewaande veerboot Zandkreek tussen Wolphaartsdijk en Kortgene verzamelde ik de gegevens. Deze waren bij PSDNET beperk aanwezig, met name foto’s en computer weergave plus een gedeeltelijke blauwdruk op A-4 die beschikbaar werden gesteld vormde 50% van het plan om het model te maken. Het spantenplan was niet bekend zodat een donor werd gebruikt van een beurtschipper 1920.

Gelukkig heb ik veel idee vorming gekregen hoe de originele eruit moet hebben gezien van mijn familie uit Wolphaartsdijk. Met name de opmerking “ hij was vreselijk bruin van kleur” was het idee om dan bruin erbij te betrekken.

Het model is klaar de volgende PSD ligt in de werkplaats, maar deze stoom rader versie uit 1826 heeft nog tijd nodig.

 

LIGT KLAAR VOOR DE DETAILS!

 

Het model Zandkreek 1926 ligt klaar voor de details, er moet nu eerst een reling komen waar ik inmiddels wel een materiaal ideële voor heb gevonden. De schoorsteen moet erop en details maar geen haast want het moet kloppen en tegen een stootje kunnen.

HOE STAAT HET ERVOOR?

 

De Schelde blijft een project voor voort schrijdend inzicht, gelukkig is de bewaard gebleven doorsnee constructie tekening in combinatie met afbeelding op een schilderij een fundering om op te werken. De foto van een ooit gemaakt model is niet realistisch omdat het model niet voldoet aan juiste onderlinge verhoudingen.  Mijn model is 1:50 het origineel in 1826 is een ontwerp van hout en heeft op het schilderij het aanzicht van oude zeilschepen. Als modelbouwer zonder bouwplan moet je dan gaan combineren in eerder project de Zandkreek 1926 toen was er geen lijnenplan beschikbaar en heb ik een donor gebruikt van een beurtschippertje. Bij de Schelde speelt de botter maar ook het ontwerp van de Batavia in mijn hoofd kortom een combinatie. Normaal bouw ik eerst de spantconstructie en maak ik deze dicht, maar hier zet ik wel eerst de spanten en zet ik het dicht tot boven de waterlijn en bedenk dan de opbouw. Een aanzicht getekend door Frans Nearebout die veel tekeningen van schepen in het verleden maakte en het aanzicht maakte voor de PSD in de jaren 70 is een flinke inspiratiebron.

De Schelde rader stoomschip is uitdaging!

Ja er waren inmiddels meer uitdagingen maar de Schelde is feitelijk simpel want de romp is eigenlijk een soort 18e eeuws zeilschip zonder mast maar met stoommachine. Als je hem van boven af bekijkt valt het in de midden naar binnen aan beide zijden waar de raiders in draaien. Alleen een lijnen tekening kreeg ik van psdnet uit 1826. En de rest kijk je maar af van een schilderij. Inmiddels is het model geboren en met boetseerklei zijn zowel de boeg als de spiegel gemodelleerd. Het  scheepje wordt met een roer plus helmstok op koers gehouden en op de boeg staat een extra skeg op bij te sturen.