NIEUW PROJECT!

 De Schelde stoomveerboot voer vanaf 1828 tussen Vlissingen-Breskens en Terneuzen en was het eerste veer met rader stoom aandrijving. Van het scheepje is zo goed als geen tastbaar bewijs beschikbaar, het enige zijn een kleine afbeelding op een schilderij, een beperkte pentekening, een foto van een model waarin ik persoonlijk geen vertrouwen heb omdat verhoudingen naïef zijn te noemen. Wel heeft PSDNET.nl een schema van de spanten lijnen plan wat een duidelijk inzicht geeft van het model in combinatie met de bewaarde afmetingen. In combinatie met de afbeeldingen plus een fantasie aanzicht kaart uit 1976 plus een Google onderzoek naar rader stoom machines is het ontwerp tot stand gekomen.

Eerst heb ik een stoommachine met cilinder gemaakt welke in een later stadium in het model wordt ingepast. Het scheepje was bij ontwerp in 1826 21 meter lang de model reconstructie wordt ca. 42cm of wel 1:50.

Hieronder enkele foto’s van de huidige stand.

Zandkreek veerboot in progress!

In middels is het casco klaar van de Zandkreek althans zoals het wrak half gezonken in België in het water ligt te rotten. Het schip was vermist vanaf 1972 en bij toeval in het voorjaar 2024 ontdekt door de PSD. Inmiddels ben ik gestart met de opbouw omdat er geen bouw tekeningen zijn is het wikken en wegen voor resultaat in de goede proportie. Enige vorm van krimp in de optische uitstraling is noodzakelijk omdat de te gebruiken Dinky Toys na gereedkomen 1:43 zijn en het schip 1:50.  Voorlopig ben ik tevreden .

 

ROMP

 Ik ben nu enkele weken met de oude veerboot ZANDKREEK bezig,  aan de hand van een A-4 afdruk en een donor spantenplan van een beurt schipper ontstaat de romp. Van dit scheepje is geen ontwerp plan voor handen, het is aannemelijk dat het wel ergens bestaat eind jaren 40 is het in Vlissingen verlengd maar of het de moeite ooit heeft geloond om restant tekeningen te digitaliseren is de vraag. Een beetje model werker trekt zijn eigen plan en gaat aan de slag met het weinige wat bekend is en met informatie van ervaring deskundigen die vaak mee voeren tot 1954 op de veerboot. Het scheepje is origineel van plaatstaal maar het wordt volledig in hout opgezet met metaal look.

Dus vandaar dat latten van ca.8 mm de romp moeten dichten, momenteel wordt eerst de boeg en het achterste overhangende deel dicht gezet. In het najaar zal tijdens een reis door Frankrijk de rest volgen.

ZANDKREEK

 De ZANDKREEK werd in 1926 gebouwd als veerboot tussen Wolphaartsdijk en Kortgene in Zeeland. Het scheepje werd in 1948 met 6mrt verlengd tot ca 38 meter, na 1953 verdween het schip naar Zierikzee als bij boot. Na de eerste Delta dammen werden veel veerboten verkocht als werk schip wat ook het lot van de ZANDKREEK was en pas in 2024 kwam dit scheepje weer boven half boven water in een grind put over de grens in België.

Een uitstekend model met Zeeuws karakter en voor mij een ideaal project om tijdens een reis door Frankrijk te bewerken.       

DUKW in progress

 De DUKW waar ik aan ben gestart is in inmiddels in de laatste fase, mijn doel is dit militaire voertuig uit de 2e wereldoorlog een Zeeuwse aansluiting te geven, immers tijdens de watersnoodramp zijn er ongeveer 13 beschikbaar gesteld door het Amerikaanse leger voor reddings werkzaamheden. Veel Zeeuwse mensen uit die periode hebben er herinneringen aan. Zelf denk ik dat het watersnoodmuseum in Ouwerkerk dit onder de aandacht moet brengen en kan dit model in bruikleen krijgen. Daarnaast zou het ook een visuele bijdrage zijn voor het bevrijdingsmuseum in Nieuwdorp. Als bouwer maakt het mij niet uit, immers de uitdaging zit bij mij in het model.

DUKW in progress

 Ik heb mijn #Hummer gekoppeld aan een mestkar, opvallend is zeker dat de #DUKW wel veel overeenkomsten heeft met de Hummer. In ieder geval de vormgeving van de neus. De DUKW is ontwikkeld in de 2e WO en deed dienst op de stranden van #D-DAY #Frankrijk en rond Japan. Daarna werden ze snel vervangen, met name in 1953 zijn er 13 door het Amerikaanse leger beschikbaar gesteld tijdens de watersnoodramp. Jaren lang zijn ze gebruikt als rondvaart in België #Blankenberge.

DUKW

 Eigenlijk maak ik niet graag leger spul. Maar de DUKW dat is anders. Mijn eerste ervaring was in 1960 met mijn ouders in Blankenberge, daar gingen ze van het strand af voor een rondje op zee.

En nu maak ik hem omdat ook hier met de watersnoodramp nuttig gebruik van werd gemaakt door het leger. Ideaal op het land en in het water. Weer een uitdaging en weer meten is weten, maar het is het eerste maritiem model met wielen. En nu een uurtje rond snuffelen was de basis gevonden op de modelbeurs in Goes.

N.l een HUMMER, BMW en 2 tank wagens, dus een uitdaging.

JACOB . . . - - - . . . HOGER DAN HOOG . . . - - - . . .

 In de nacht van 1 februari 1953 krijgt een storm orkaan kracht en drukt het water bij springtij tot ongekende hoogte de trechter van de Noordzee in, de smalle doorgang van het nauw van Calais kan het water niet kwijt. In de vroege uren van de nacht vergaan de eerste schepen op zee en vallen de eerste slachtoffers. S.O.S signalen dringen her en der door, maar tijdens het enorme geweld kan niemand iets betekenen voor de dreigende gevaren. De natuur slaat toe langs de internationale kusten en laat het water beuken op de dijken van de Zeeuwse eilanden. In die dagen was telefoon verkeer nog beperkt en het digitale tijdperk was nog een niet bedenkbare toekomst. Kortom wanneer door een zware storm de telefoonpalen het begeven is het klaar……! En zo gebeurde het alles ging plat en kort daarop ondergroef het water op crusiale plaatsen de weerloze dijken. Een vloedgolf van water liet de polders van diverse eilanden onderlopen en de mensen zochten wanhopig naar een veilig punt in de ijzige donker en gebulder van de wind.

Door dat gebulder van storm klonken de S.O.S signalen die ook de schippers bereikten die met hun vissersschepen beschutting hadden gezocht in kleine havens en slechts konden afwachten. Signalen in de nacht klonken in de kleine stuurhuizen………s.o.s……hulp……s.o.s……hallo……Jacob s.o.s hoger dan hoog s.o.s hoger dan hoog s.o.s Jacob s.o.s dijken door s.o.s hoger dan hoog s.o.s……!

Wat kon je doen? In de uren na de storm twijfelden de Urker schippers niet en besloten met hun zendapparatuur een communicatie ring te leggen rond het zwaar getroffen Schouwen Duiveland en konden middels kleine schepen veel mensen worden gered uit benarde situaties. Met name de UK 141 staat in het watersnoodmuseum van Ouwerkerk symbool voor hun optreden.

Omdat ik in mijn werkplaats graag schepen maak met Zeeuwse historie kwam de BOTTER in mijn vizier tijdens een bezoek aan het museum. 

Ik denk niet dat de mensen in 1953 samen zo gezellig stonden te keuvelen, maar ik denk wel dat toen de adrenaline heel hoog zat en men snel dreigden in shock te gaan ook door onderkoeling. Maar het is wel zeker dat iedereen verward vroeg naar familie en bekenden en dat daar geen antwoorden voor beschikbaar waren, want het water was HOGER DAN HOOG en meedogenloos. 

N

DETAILS!

 UK 141 is bijna klaar om mee te exposeren of te laten exposeren, momenteel wacht ik nog op een scheepsschroefje en anker. Mijn werk hobby is erop gericht 99% zelf te maken, maar bij bepaalde zaken ligt de grens. Zo zijn de figuranten in de verhouding 1:27 moeilijk te vinden, intratuin bracht de oplossing met 1:30 en in de Dickens stijl maar daar kan je wat aan doen. Het scheepje is voor mij een eer betoon aan Zeeland en mijn Zeeuwse vrienden en bekenden die het verhaal van de ramp aan mij inhoud gaven. En die met tranen in hun oude ogen hun ervaringen en mij over brachten.

Dat was mijn motivatie om binnen mijn collectie de UK 141 te bouwen die symbolisch staat voor mensen die toen ver van eigen huis gewoon gingen helpen en zeker niet zonder risico. En ik hoop dat het scheepje het verhaal over kan brengen aan jonge ogen en hun doen begrijpen dat je met een tamelijk kleine boot (16meter) veel kan betekenen voor veel mensen in nood.

Eerste laag!

 De stalen schepen van de visserij werden in het verleden stevig in beschermende lagen gezet, zeker het zoute water kon veel schade maken zonder een beschermende laag. Veel schepen waren simpel in een dikke zwarte laag gezet van uit een lopende herkomst. Zwart is niet zomaar zwart om het geleefde zwart te vinden kan bij mengen van rood en blauw wonderen verrichten. De botter U141 heeft het stadium bereikt van de tweede eerste deklaag op de buitenhuid. Om tot de juiste kleurstelling te komen gaan we nog stevig mixen, maar….. het begin zit erop.